フルチタン、レーシングレイアウトによる
全域での劇的パフォーマンス向上。
R.S.E.がシルビアと180SXをリボーンする
R.S.E.の高い生産技術のみで成立する妥協なきレーシングレイアウト、独自チタン材を採用。メインパイプから、サイレンサーまで限りなくストレートに近いパイプレイアウト、高効率/高出力を狙っています。
R.S.E.チタンマフラーを体感いただければ、価格面だけでなく、他社との”違い”をご理解いただけるはずです。
▲S15 純正
RSEマフラーのコアとなるパイプデザインは、排気効率の大幅な向上です。RSEではベストなチタンパイプの厚み、径、強度面を考慮し、全域でのパフォーマンス向上を狙っています。
またフルチタンパイプとサイレンサーで大幅な軽量化を実現します。
| (R)PS13 | S14 | S15 | ||||
| R.S.E. | 純正 | R.S.E. | 純正 | R.S.E. | 純正 | |
| 素材 | チタン | スチール | チタン | スチール | チタン | スチール |
| メインパイプ径 | 80.0mm | 54.0mm | 80.0mm | - | 80.0mm | 47-63mm |
| メインパイプ厚 | 1.0mm | 1.5mm | 1.0mm | - | 1.0mm | 1.5mm |
| サイレンサー径 | 152mm | - | 152mm | - | 152mm | - |
| サイレンサー ボード厚 | 1.0mm | - | 1.0mm | - | 1.0mm | - |
| 出口厚 | 115mm | 38.1mm×2 | 115mm | - | 115mm | 48.6mm×2 |
| 出口ボード厚 | 1.0mm | - | 1.0mm | - | 1.0mm | - |
| フランジ厚 | 8.0mm | 8.0mm | 8.0mm | 8.0mm | 8.0mm | 8.0mm |
| 重量 | 4.7kg | 14.5kg | 4.9kg | 16.0kg | 4.9kg | 16.0kg |
9.8~11.1kg 大幅軽量化！
妥協なきレーシングレイアウト,独自チタン材を採用。 メインパイプから、サイレンサーまで限りなくストレートに近いパイプレイアウトで、高効率/高出力を狙い、大幅な出力向上を実現
重量増を避けるため、差込式フランジレス構造を採用。映えるレーシングルックスは、信頼性の高いスプリングとクランプバンドで固定
概してチタンマフラーは高額になる傾向ですが
RSE独自のチタン材を採用することで
パフォーマンスとバリュー感を両立。
エンドユーザ様視点に立った、価格設定を実現
フルチタンマフラー素材のみが奏でる、乾いたレーシングエキゾーストノートが本能を刺激する
サウンドレデューサーVer.2は音量を3段階に調整することができます。MODE2でご使用の場合には、必ず追加工が必要となります.
*ご注意* -Ｓ15 社外品大型リアバンパー装着時 -
リア側の張出幅が大きい社外品S15用リアバンパーを装着されている場合、
S15用＜RB6090-NS08C＞を使用すると、サイレンサーASSYの位置が合いません
対策として、S14用＜RB6090-NS08B＞を使用することで、サイレンサーASSY位置が約60mm後方へ
位置調整が可能です。
S15 張り出しの大きい社外品リアバンパーを装着の場合、 S15用(RB6090-NS08C)では、サイレンサーASSY位置が引っ込んでしまう
対策としてS14用＜RB6090-NS08Ｂ＞をご使用下さい
